Autonome Fahrzeuge: Annex I Section B
Stand: Mai 2026 · Innopulse Consulting GmbH, Zug
Auf einen Blick
KI in autonomen Fahrzeugen ist Annex I Section B EU AI Act. Konformitätsbewertung läuft über die Typgenehmigungs-Verordnung (EU 2018/858). UN-Regulations R155 (Cybersecurity) und R156 (Software-Updates) sind Pflichtrahmen. Frist: 2. August 2027.
Auto-Industrie ist im DACH-Raum besonders regulatorisch versiert — UN ECE Genehmigungen sind Tagesgeschäft. AI Act fügt Spezial-Anforderungen hinzu, die meist in existierende Typgenehmigungs-Prozesse integriert werden.
Erfasste KI-Komponenten
- ADAS Level 2-3: Lane-Keeping, Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking
- Level 4-5 Robotaxis: Vollautonome Fahrzeuge
- Sensorfusion-AI: LIDAR + Kamera + Radar Fusion
- Object-Detection / Pedestrian-Recognition
- Predictive-Trajectory-Models
NICHT erfasst (kein Sicherheits-Komponent): - Infotainment-AI ohne Fahr-Funktion - Predictive-Maintenance-AI - Fahrer-Müdigkeits-Erkennung wenn nur Warnung, keine Fahrzeug-Steuerung
Konformitätsbewertung
Annex I Section B → Typgenehmigung (EU) 2018/858: - KBA (Deutschland), Bundesamt für Strassen (Schweiz), BMK/Bundesamt für Verkehr (Österreich) - Notified Technical Service muss AI-Akkreditiert sein - Tech-Doku integriert Annex II Typgenehmigungs-VO + Annex IV AI Act - UN R155 (Cybersecurity Management System) muss erfüllt sein - UN R156 (Software-Update Management System) muss erfüllt sein
Häufige Fragen
Wann gilt der AI Act für unser ADAS?
Was wenn unser Modell schon UN R155 zertifiziert ist?
Relevante Rechtsgrundlagen
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Hinweis: Technische Orientierung — kein Ersatz für anwaltliche Rechtsberatung.